На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Нижегородская правда

198 подписчиков

Свежие комментарии

  • tsan tsan
    Зря спасатели так быстро прервали процесс воплощения мечты глупой блогерши.  Пусть бы мозги проветрились от всякой дури.Нижегородскую бло...
  • А Кудасов
    Какие могут быть беседы? Родителей привлекать по полной!!Подросток разбил ...
  • Groomstyl Савина
    Не сравнивайте возрат юности у собак и людей. Щенок зубки меняет и становится взрослым за тот срок, что камень просто...Нижегородцы спасл...

ГК «Автодор» уделяет особое внимание технологическим разработкам в дорожно-строительной отрасли

На Девятом Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве», который состоялся в Сочи с 31 мая по 2 июня 2023 года, в рамках дискуссионной сессии «Технологии в проектировании и дорожном строительстве – как сделать правильный выбор?» обсуждали уникальные решения, предложенные инженерами и строителями для наиболее эффективной работы на объектах. Особое внимание участники дискуссии уделили искусственным сооружениям. Четвертый этап М‑12 Москва — Нижний Новгород — Казань стал эффективной экспериментальной площадкой в нескольких важнейших направлениях. Ведущий менеджер проектов отдела специальных опалубочных систем ГК «ПромСтройКонтракт» Ольга Черноиванова отметила, что впервые в практике отечественного мостостроения при возведении монолитного пилона русловой опоры на реке Оке на М‑12 была применена технология скользящей опалубки, при которой процессы армирования, бетонирования, ухода за бетоном и перемещения опалубки ведутся непрерывно. Это решение позволило сократить сроки более чем в 2,5 раза: с 10 до 5,5 месяцев.

Кроме того, вантовая система нового моста под Муромом больше чем на половину состоит из отечественных компонентов, с учетом технологий, оборудования для монтажа и программных продуктов объем импортозамещения превышает 70%.

Самые сложные механизмы, такие как демпферы, девиаторы, узлы крепления вант, программно-аппаратные комплексы, оборудование для натяжения разработаны и изготавливаются в нашей стране. Об этом рассказал директор по проектированию ООО «СТС» Максим Марченко. Работы над отечественным производством канатов, консервационной смазки и защитной оболочки планируется завершить до конца года. Мост стал испытательным полигоном, который позволит развивать российские технологии вантового мостостроения на следующих дорожных объектах.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх