Уже в начале сентября будет открыт для движения автотранспорта вантовый мост на скоростной трассе М‑12 Москва-Нижний Новгород-Казань. Он соединяет берега Владимирской и Нижегородской областей, Центрального и Приволжского федеральных округов.
На сети дорог Госкомпании «Автодор» это первый вантовый мост.
Протяженность моста — 1378 метров. Это двухпилонный вантовый мост, где 34 пары вант.
Уникальность данного объекта не только в его характеристиках, но и в том, что он стал экспериментальной площадкой для апробации технологий.
Во-первых, впервые в практике отечественного мостостроения при возведении монолитного пилона русловой опоры моста была применена технология скользящей опалубки пилонов, при которой процессы армирования, бетонирования, ухода за бетоном и перемещения опалубки ведутся непрерывно. Это позволило сократить сроки более чем в 2,5 раза: с 10 до 4 месяцев.Во-вторых, вантовая система нового моста, в большей степени, собрана из отечественных материалов.
Для того, чтобы оценить соответствие работы конструкций моста под временной нагрузкой расчетным значениям ООО «Автодор-Инжиниринг» (дочерняя компания ГК «Автодор») провели приемочные испытания моста, состоящие из двух частей: статической и динамической. В качестве нагрузки были использованы 15 самосвалов, груженных щебнем до 35 тонн.
Статическая часть испытаний заключалась в том, что заранее рассчитанную нагрузку (самосвалы) поставили в разные точки моста, определив фактические усилия деформации конструкции и сверив их с расчетными значениями.
Динамические испытания заключались в том, что несколько груженых самосвалов проехали по мосту с разными скоростями, и специалисты получили динамические параметры конструкций мостового перехода (частоты и формы собственных колебаний конструкции)Также при испытаниях был использован специальный квадракоптер, с помощью которого создали 3D-модель моста, чтобы сравнить его параметры перемещения и деформации.
Свежие комментарии